자율주행 자동차 상상했던 미래가 현참으로 테슬라 구글 자율주행차 상용화

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자동차와 첨단기술이 만남. 똑똑해진 미래기술이 삶의 방식도 바꾼다. 단순한 이동 수단에서 생활 공간으로 진화한 자율 주행 차에서 자유롭게 일을 하고 자고 쇼핑을 합니다. 상상 속에서만 꿈꿔왔던 미래 지능화된 모빌리티는 과연 우리의 삶을 어떻게 바꿀 것인가! 한계를 넘어 조금 전에는 생활의 중심이 된 자율주행 자동차.자동차가 단순히 움직이는 교통수단이 아니라 사무실도 되고 호텔도 되고 심지어 카페도 될 것 같은데 기내용 이게 가능할까요?미래에는 차 안에서 식사도 하고, 잠도 자고, 일도 할 수 있는 그런 날이 올까요? 정답은예스입니다.​

우리가 예전에 영화에서 보았던 것들이 가끔 내 마스크가 언젠가 우리 곁에 다가옵니다. 사람이 그런 상상을 하면 기술은 따라옵니다. 지금 당장 몇 년 뒤가 아니라도 그런 시대가 올 겁니다.우리 자신은 아직 없지만 미국에서는 자율주행 캠핑카도 개발 중이다. 캠핑이나 퇴근후 숙소로 사용할거야.라던가 이동중에 사용하거나 목적에서의 일이라던가 말이죠.이렇게 되면 주거와 호텔, 숙박을 차 안에서 해결할 4차 산업 시대에는 업종별 경계가 무임될 가능성이 높아집니다. 이렇게 되면 집값도 조금 떨어질 것 같고, 자율주행차가 부동산 안정화 대책이 될 수도 있어요.” 집에서 살지 않고 차로 해결된다면, 사람들의 집에 대한 집착도 없어지지 않을까요. 최근 자기 차량의 스마트한 기능은 자율주행차로의 과도기라고 할 수 있습니다. 자동차의 소프트웨어와 인공지능 기술을 접하면서 점점 지능이 높아지고, 궁극적으로는 사람의 능력을 넘어서는 과정이다.​

차량 내부 구조에도 큰 변화가 있습니다. 기존 자동차는 운전 방향을 향하고 있는 좌석입니다. 그러한 본인의 자율주행차는 운전할 필요가 없기 때문에 공간을 활용하는 상태에서 전화합니다. 거실의 형태로 만들 수도 있고, 다소 재로 만들어 완전히 침대처럼 만들 수도 있습니다.운전 대신 간간이 공간 활용이 가능해집니다.운전을 좋아하는 마니아들은 설 자리를 잃게 되는 것일까요? 걱정 마세요! 과거의 승마는 교통수단이었지만, 요즘은 운동가가 된 것처럼 앞으로 운전은 마니아만의 운동가가 될 수 있어요.​

누구도 나쁘지 않고 자동차에 대한 낭만이 있습니다.자율주행차는 오랫동안 사람들의 꿈이었어요. 1950년대부터 무인 제동차 조사가 시작된 자율주행 기술은 군사 무기에서 시작되었습니다.자율주행차에 투자를 아끼지 않는 것은 미 국방부입니다. 전쟁 때 희생되는 군인들을 막기 위해 탱크와 장갑차를 무인화시키고 싶었습니다. 무인 전쟁 조사가 자율주행차의 시초가 된 것입니다. 지금, 자율주행차를 조사하고 있는 구글 카네기메른 MITGM 고란 회사가, 2007년도에 미 국방부 최고위의 조사기관인 국방 고등 기계국(DARPA)이 후원하는 무인 제동차 경주 대회, 즉 네바다 사막을 자율주행으로 완주하는 DARPA 그랜드 챌린지에 참가한 멤버가, 지금 핵심적인 역할을 완수하고 있습니다.차선이 가면 방지 시스템이 나쁘지 않아 자주 주차 시스템 등이 여기서 상용화된 기술입니다.자율주행차 선진국은 미국입니다. 미국이 제일 많이 벌고, 중국이 무섭게 쳐들어가고 있어요.​

중국이 매우 희귀한 이유는 미국에 중국 과학자들이 자기 학생이 유학 가서 많이 있는데 이 학생들이 구글 같은 곳에 있고 미국 기술을 배우고 중국으로 돌아가 많은 기술이 전해지기 때문이다.남편이 중국인 사장이고 아내가 중국계 미국인 조사소장인 경우도 있었는데, 이런 방식으로 기술을 확보하면서 중국은 성장해 왔습니다.​

자율주행차에도 필요할지도 모른다. 과자는 법적으로 흔하고, 또 과자는 사실상 흔합니다. 법률상의 욕심은 욕심을 만드는 국제기구를 통해 여러 정부가 합의해 제정한다.사실상 흔한 기술이 시장점유율이 높을 때 그것을 따라잡을 수 밖에 없게 되는 거죠.자율주행차도 한 기업이 가장 앞선 기술을 만들어 시장에 내놓으면 흔하잖아요. 아이답게, 이러한 기업은 그것을 법적인 “잘”하려고는 하지 않습니다. 법적으로 잘 만들면 기술을 전체 공개해야 하기 때문이죠.그래서 잘 할 수 있는 것은 고정밀 지도와 같은 것입니다. 지도 앱의 데이터 형태와 서비스 방식을 빈번하게 하는 것입니다. 빈번해져야 기술 발전도 가능할 것이다.이용자가 많아질수록 일반화에 근접하기 때문에 테슬라에서도 특허 5천개를 과인 공개하기로 판정했습니다. 자신들이 원하는 방향으로 시장을 키우기 위한 스토리입니다.기술 공개->시장 점유율 up->자주 있는 화 과정을 목적으로 할 것이다.진짜 핵심 기술은 공개하지 않아요. 테슬라는 오래가는 배터리가 핵심 기술입니다.​

자율주행차 상용화에 따른 변이는 전통적인 제조업인 자동차 회사가 서비스업을 선언하는 변이 바람입니다.차를 팔지 않고 서비스를 팔겠다. 이런 회사도 등장하고 있습니다. 제펜의 토요타도 2018년 라스베이거스 CES에서 모빌리티 서비스를 선언했습니다.자율주행시의 이동 시각에 공급하는 서비스에 주목했습니다. 단순한 자동차가 아니라 다같이 서비스를 판매한다는 것입니다.생활 방식이 바뀌고, 새롭게 서비스 시장이 도래했습니다. 이러한 새로운 산업을 4차 산업의 신호탄으로 삼습니다.JAPAN은 2020 년 도쿄 올림픽에서 2 자율 운전 셔틀 버스 운행을 선언했습니다.자동차 메이커의 서비스업에의 전환은, 대단한 발상의 것입니다.​

우리 신라의 자율주행차 개발 정세가 궁금하죠? 자율주행차의 핵심은 소프트웨어다.[자율주행 셔틀버스 이브]1 대한민국교통대학교와 국내 전기차 업체가 공동 개발한 최초의 대학 자율주행 셔틀이다.라이더 카메라 등 곳곳에 다양한 센서를 장착한 핸들을 잡지 않고도 주행하고 지정된 장소에 스스로 정차합니다. 주행코스에 갑자기 사람이 자신의 차량이 자신의 차량도 자체 센서를 통해 정지하거나 자신을 회피하는 믿고 마스크를 할 수 있는 자율주행 셔틀버스다.운행 중 수집한 정보는 관제탑에서 정리해 전송합니다.​

다른 신라에서는 우리나라의 기술력과 행정부가 추진하는 정책이 매우 부러워하며 선진국에 비해 출발은 늦었지만 추격하고 있다. 자동차 메이커 뿐만 아니라, 통신 자신의 인터넷 기업도 한층 더 열을 개발하고 있습니다. 제조 IT통신 기업이 다각적으로 조사를 진행시키고 있다. 자율주행자동차로 인해 새로운 시장이 열리기 때문이다. 통신 산업의 경우, 새로운 시장으로 자율주행차를 주방 금고하고 있습니다.​

자율주행차 안에서 운전하지 않고 영상을 보려면 1스트리밍 서비스를 받아야 하는데 통신망이 아주 좋아야 합니다.​

와 인공지능, 실현방식의 기준에는 차이가 있나요?4차 산업혁명의 기술은 지연시간이 없어지는 것입니다. Low Latency는 스마트 등으로 서비스를 이용할 때 실행과 반응속도가 느리지 않는 sound를 의미합니다.통신의 발달로 지연을 느끼지 않는 사회로 나아가는 것입니다.자동차 기술은 차이가 크기 때문에 통신사 경쟁이 치열합니다. 자율주행차도 통신사를 선택해야 합니다. 구글이나 (주)아마존 같은 IT기업들도 자율주행 자동차 산업에 본격적으로 투자하고 있습니다.​

IT중소기업이 모빌리티 개발에 적극적인 이유는 자동차가 더 이상 자동차가 아니기 때문입니다. 자율주행 자동차의 특징은 “파괴”입니다.이전 산업에서는 고유한 영역이 존재했지만 4차 산업혁명의 요소들은 그 영역을 모두 어지럽히기 때문입니다. 자동차 산업인가 하면 컴퓨터 산업인가 운송업인가 하면 숙박업인가 고란 경계가 허물어져 버리는 고란의 특징을 보이고 있기 때문에 4차 산업혁명에 따른 영역 변화에 대한 적응 대비가 필요합니다. 4차 산업혁명의 키워드입니다.호텔만 봐도 홈페이지에서 자신의 전화 예약보다 앱으로 예약을 하고 있습니다. IT 중소기업들이 호텔 영역을 다 가져간 거죠.그동안 IT산업에 속하지 않았던 자동차산업도 자율주행 기술의 발전으로 자동차산업은 IT산업과 융합될 수밖에 없는 이른바 ‘결미파괴적 혁신’이 만들어집니다.​

신호기나 차선을 인식하고 정해진 규칙에 따라 운행할 수 있지만 돌발정세를 인식하지 못하는 자율주행자동차. 지금까지는 규칙에 따라 운행되는 자율주행차. 돌발 정세로는 대처할 수 없을 것이다.​

4차 산업혁명의 요소기술은 편리함과 두려움의 두 가지 요소를 갖추고 있습니다.Q 우버 택시를 타는 것은 매우 편리하지만, 자신의 위치가 너무 노출된 것처럼 스토리입니다.고란 현상을 #테크노포비아(Technophobia)라고 합니다. 1번, 첫 번째 기술에 공포감이나 적대감을 느끼는 것입니다.​

한국에서도 최근 4번 자유주행차 보험을 실시하고 있습니다. 4자율주행 자동차 특약에 가입해야 하는데 보험료는 0원이다.어느 상황에서 사고가 났는지 기록하는 장치가 제대로 작동했는지가 중요합니다. 상황을 녹화하느냐가 중요해요. 사고 발생 시 판단의 기준이 되기 때문이다.공개된 장소에서 운행 기록이 정확한 시간과 함께 데이터베이스에 저장됩니다. 사고에 관련된 모든 기록을 데이터베이스화합니다.데이터 추적을 통해 사고 원인을 알 수 있습니다.​

자율주행차도 기능에, 그래서 쇼퍼와 가디언으로 분류하는데 두 개의 차이점은? 쇼퍼는 운전자 없이 이뤄지는 완전 자율주행 시스템으로 승객만 존재한다. 한마디로 자율주행차가 스스로 안전하게 운행한다. 승객은 시각활용이 자유롭습니다.(주)가디언은 운전자의 안전운행을 지원하는 자율주행 시스템입니다. 주행 안전을 보장하면서, 운전 본래의 즐거움을 향상시키는 것이 포인트입니다.​​

사람이 일으키는 차의 문재는 대부분 차의 앞부분이 파손됩니다. 자율주행차의 문재는 대부분 차의 뒷부분도 파손됩니다.문재의 원인이 자율주행 자동차가 아니라는 겁니다.예를 들어, 신호가 주황색일 때 보통 사람들은 나쁘지 않지만 자율주행차는 멈춥니다. 따라서 다음 차가 충돌할 수도 있습니다.​

가장 상업화에 근접한 것은 트럭이다.주로 길이 막히지 않는 새벽나쁘지 않고 밤에 운행하는 물류트럭, 굉장히 힘든 직업이기 때문에 트럭 운행을 대체하는 자율주행기술이 개발되고 있다.​

경기도에 시험운행 중인 (주)제로셔틀은 승객석만 존재합니다.​

자율주행차를 타다 사건이 일어날 경우 제어권을 가진 자가 책이다. 그래서 제조사가 제어권을 가지고 있기 때문에 제조사에 책이 있습니다. 그 회사는 사고 원인을 파악한 후 보험 처리를 해줄 것이다. 그래서 자율주행 자동차가 출고될 때 사건의 재연 성능 인증은 필수적이다. 자동차 4사건 운행 기록이 적법하게 기록되는지 평가하는 것입니다.미크의 경우 인공지능도 운전면허 시험에 통과하면 운전면허가 발급된다.자전거의 윤리적인 사건은?

1) 누워서 집에 가자 2. 첫차는 자율주행이며 3. 올 미래 4. 희망 반, 우려 반, 자율주행 시대가 왔을 때 일자리를 잃거나 부작용도 분명 존재합니다. 희망만 보는 게 아니라 우려를 함께 봐야 하는 기술이 사람을 행복하게 하는 시대가 오고 있습니다.