렉서스 CT200H 하이브리드 노면 엔진소음 자동차방음

렉서스 CT200H 자동차 실내 방음 시공 리뷰를 소개하려고 합니다.

하이브리드 모델은 고속 주행 시 내연기관 엔진을 동시에 사용하기 때문에 갑자기 크게 들리는 엔진 소음에 위화감이 있습니다.

엔진소음은 시간이 지나면 더 커지는 경향이 있잖아요..

때문에 엔진 소음을 줄이는 대시보드가 포함된 차량 실내 방음으로 노면 소음까지 방음해 전체적인 소음을 낮추는 것을 목적으로 하고 있습니다.

차내 전체를 분리하여 공간을 확보하는 것이 무엇보다 중요합니다.

카 사운드 메이커는 경험이 풍부한 직원이 아닌 전문 인스틀러가 직접 모든 코스를 진행합니다.

실내 시트와 바닥 커버 전체를 분리합니다.

발끝부터 트렁크까지 실내 공간 전체를 타고 완벽하게 조립까지 하는 과정을 소개합니다.

사진이 많은데 실제 차에서 보시는 것처럼 보여드리기 위해서요. 차량 분리

차주 입장에서 실내 분리를 걱정하는 것은 당연합니다.

그래서 항상 강조하는 것은 카 사운드 메이커는 분리부터 조립까지의 모든 과정을 차량을 잘 아는 전문 인스틀러가 직접 진행합니다.

실내 시트와 센터 콘솔을 분리했습니다.

이물질은 정리해서 진행했습니다.

정품 바닥커버를 제거하면 운전석과 조수석 바닥에는 고무와 부직포 재질의 매트가 들어가 있습니다.

(제조사에서도 알고 있다고 합니다~)

주행 중 하부에서 발생하는 노면 소음과 배기음이 차량 하부에서 유입됩니다.

발끝에서 트렁크까지 실내 부품과 커버를 분리했습니다.

2열 좌석과 트렁크 사이에는 하이브리드 배터리가 있습니다.

트렁크는 양쪽 뒷바퀴에서 진동과 노면 소음이 유입되는 위치입니다.

트렁크도 소음 저감이 필요합니다.

실내 펜더 방음의 장점은 넓은 공간을 확보한다는 것입니다.

1. 더 많은 양을 사용할 수 있으며, 2. 외부 자극이 없기 때문에 효과를 계속 유지할 수 있습니다.

펜더 커버를 분리하면 곳곳에 순정부품과 배선이 있습니다.

순정 기능 사용에 전혀 지장이 없도록 했습니다.

3M 신슐레이트방음 매트는 무게가 매우 가볍고 효과가 뛰어난 3M 신디레이트를 선택했습니다.

노면소음 저감에 탁월한 효과를 바로 체감할 수 있습니다.

바닥+트렁크+펜더방음차량 하부에서 유입되는 노면 소음을 줄이기 위해 격벽 공간까지 확보했습니다.

바닥 방음은 3m 신디레이트 중 두꺼운 D3를 사용했습니다.

3M 신슐레이트는 조각하지 않고 바닥 전체에 충분한 양으로 도포했습니다.

운전석과 조수석 사이에는 센터 콘솔이 있습니다.

엔진과 머플러로 이어지는 배기관. 그리고 구동축이 센터 콘솔 하부에 있어 배기음과 진동이 유입됩니다.

센터 콘솔 순정 부품에 간섭하지 않고 대량의 3M 신슐레이트를 사용하여 배기음을 저감했습니다.

운전석과 조수석 발밑에서 바닥 전체에 두꺼운 방음 매트를 충분히 사용했습니다.

2열 좌석 굴곡 위치에도 빈틈없이 방음되어 있습니다.

하이브리드 배터리와 차체 사이의 여유 공간은 하부 소음을 줄이기 위해 빈틈없이 메웠습니다.

트렁크 전체와 하이브리드 배터리 사이의 여유 공간을 포함해 3M 신슐레이트를 아낌없이 사용했습니다.

발끝부터 트렁크까지 방음하기 때문에 노면 소음 저감 효과가 큽니다.

펜더 방음입니다.

휠하우스를 포함해 펜더 커버 안쪽 빈 공간 전체를 채워주었습니다.

조수석 쪽 2열 펜더 방음입니다.

휠하우스 이외에 측면 빈 공간을 채웠습니다.

엔진 소음은 대시보드 방음을 선택하면 굿!
엔진룸 엔진 소음은 대시보드 안쪽 빈 공간을 통해 실내로 전달됩니다.

대시보드 탈부착 가능한 부품을 최대한 분리하여 방음 공간을 확보하였습니다.

CT200H는 계기판과 공조 컨트롤러가 장착돼 탈부착 가능한 부품이 많아 넓은 공간을 확보할 수 있다.

조수석 그 로브 박스의 위치도 넓은 공간을 확보할 수 있으며 대시보드 중앙을 양쪽에서 작업할 수 있는 공간이 있습니다.

계기판 안쪽에 순정 부품이 간섭하지 않도록 빈 공간에 확보했습니다.

좁은 공간에 더 많은 양의 3M 신슐레이트를 채우기 위해 3M 신슐레이트를 돌돌 말아 밀도를 높여 채웠습니다.

운전석 왼쪽을 보시면 빈 공간의 부피만큼 매트가 사용된 것을 확인하실 수 있습니다.

대시보드 양 위의 좁은 공간.카 사운드 메이커는 빈 공간을 빈틈없이 방음하는 것을 정말 목적으로 하고 있습니다.

대시보드 중앙도 안쪽에서 빙글빙글 채워 넣은 매트가 보입니다.

엔진 소음 유입을 효과적으로 줄일 수 있기 때문에 특히 전기 모터 주행 중 엔진 소음이 크게 들리는 고속 주행 시 느껴지는 이질감이 많이 완충됩니다.

대시보드와 센터콘솔 연결부분도 잘 봐주세요~측면에서 바라보면 부품과 부품 사이에 좁은 빈 공간을 남기지 않아 엔진 소음과 하부 노면 소음이 전체적으로 줄어드는 것입니다.

조수석 상부에 분리되지 않는 커버 안쪽에도 3M 신슐레이트를 감아 채워주었습니다.

그 로브박스의 위치를 보면 상하좌우 격벽 공간까지 방음이 되어 있습니다.

도어 방음외부 소음을 줄이기 위해서다.

스피커에서 반사되는 반사음도 줄어들기 때문에 음질에도 좋은 영향을 줍니다.

4개의 도어 트림 분리.4도어에 3M 신슐레이트를 넓게 재단했습니다.

트렁크 도어문과 마찬가지로 트렁크 도어 커버를 분리했습니다.

트렁크 도어 커버 안쪽에 공간이 넓어 많은 양의 3M 신슐레이트가 사용되었습니다.

자동차 풍절음 필러 방음마지막으로 풍절음 방음입니다.

고속주행시 공기와의 마찰로 인해 풍절음이 발생합니다.

전면유리의 양기둥인 A필러커버를 분리하여1열 도어와 2열 도어 사이의 B 필러마지막으로 3열 C필러를 완료했습니다.

조립은 무엇보다 중요합니다.

타는 것부터 작업도 중요하지만 무엇보다 조립이 중요합니다.

그렇기 때문에 차에 정통한 전문 강사에게 맡겨 주셔야 합니다.

방음 후 정품 부품과 바닥 커버를 조립했습니다.

펜더 방음 후 정품 서브우퍼를 조립했습니다.

펜더커버조립과정에서진행됩니다.

방음이 완료되면 외관상 변화는 없습니다.

특히 바닥이 푹신푹신하다거나 그렇지 않습니다.

걱정하지 마세요~저속 주행만으로도 하부에서 유입되는 타이어와 노면 마찰음이 대폭 저감된 것을 체감할 수 있습니다.

고속 주행 시 엔진 소음과 노면 소음의 풍절음, 외부 소음이 전체적으로 줄어들기 때문에 방음 효과의 시너지 효과가 클 수밖에 없습니다.

노면 소음을 줄이기 위해서는 정말 방음 효과가 있고 만족도 높은 실내 방음을 추천합니다.

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